Umbria. Lignani (PDL): "Trasporti, la delibera 474 del marzo 2010 sotto la lente della Magistratura"

Si rimarcava in quella interrogazione l’irritualità di un atto così importante compiuto a dieci giorni dalle elezioni del rinnovo del Governo regionale e soprattutto si esprimevano dubbi sull’atto di conferimento del materiale rotabile che superava in valore la quota del 20,3% che la Regione ha di capitale societario nell’azienda unica. Il valore delle motrici diesel era stato infatti stimato, già al ribasso, in 16.069.000 euro mentre il 20,3% del capitale societario corrisponde alla cifra di 10.962.000 euro. Si era compiuto una sorta di ammortamento preventivo del valore delle motrici che lasciava molti interrogativi proprio di natura contabile su cui l’Assessore Rometti ha però glissato nella risposta . Ora i nodi stanno venendo al pettine ed è dimostrata la fondatezza dell’interrogazione di due anni fa. La contingenza attuale poi è diretta figlia almeno nel ramo aziendale del ferro delle scelte di allora che intendevano ridimensionare il ruolo della FCU. I treni Minuetto, costati oltre venti milioni di euro sono rimasti di proprietà regionale determinandone un antieconomico sottoutilizzo. La Regione infatti non intende provvedere alle spese di manutenzione ed utilizza le quattro moderne motrici elettriche solo in poche corse della tratta nord . Un Minuetto poi diègià in evidente fase di cannibalizzazione in quanto destinato a coprire con propri pezzi la manutenzione altrui e staziona fisso alle officine di Umbertide. Si sta in sostanza assistendo alla destrutturazione della ferrovia regionale con no stato comatoso che non può non preoccupare con il serio conseguente rischio che gli utenti del ferro, prevalentemente fasce deboli della società, siano chiamati in futuro a maggiori sacrifici con meno servizi erogati.

Redazione Agenzia Stampa Italia