(ASI) CHAMI ore 19 Locali della Mauritania. In terra Mauritana i ragazzi dell’Eurocargo Rally Raid Team hanno trovato una prova speciale tutta in sabbia con una duna molto difficile da attraversare sul finale di tappa . Le piste erano velocissime con punte di 140 Km/h in alcuni tratti.
“Si è corso con situazioni e in contesti differenti rispetto alle tappe del Marocco. “ ci ha raccontato Corrado Pattono “ In questa tappa abbiamo riscontrato un solo piccolo problema: un guasto all’interfono in parte risolto durante la prova e che ora, giunti al bivacco di CHAMI, si sta risolvendo in modo definitivo.”
E poi, via per un controllo al mezzo in vista della “ tappa Marathon “ di domani e dopodomani, ove è vietata la consueta assistenza notturna. Ciò significa che un gran riposo sarà concesso ai meccanici nella notte di domani e facendo due passi sino all’arrivo della tappa potranno assistere a una parte di gara.
La prima parte della tappa è un anello di 486 Km con ritorno al bivacco di fine tappa, ma con i mezzi in parco chiuso. La ripartenza del 10 gennaio porterà poi a concludere la “ tappa Marathon “ ad AMODJAR.
Descrizione della prima parte della tappa Marathon ( tratta dal sito africarace.com in lingua francese )
Mardi 9 janvier 2018
Etape 7 : CHAMI / CHAMI : 508 km
Transfert Départ de spéciale : 2 km
Spéciale : Chami / Chami : 486 km
Transfert Bivouac : 20 km
La particularité de l’AFRICA ECO RACE® est d’avoir au programme deux étapes sous forme de boucle. Un véritable avantage pour les assistances, l’organisation et la presse puisque le fait de ne pas avoir à changer de bivouac est économique, sécuritaire et reposant. Ce sera d’autant plus vrai cette année pour les assistants que cette boucle de Chami sera aussi, pour la première fois depuis 10 éditions, une étape marathon baptisée « 500 Miles » ! Cela signifie qu’en sortie de la spéciale, les véhicules rejoindront un parc fermé sans que les mécaniciens n’aient pu intervenir. Le début de l’étape sera plutôt rapide, très sablonneux en remontant à nouveau vers le chemin de fer de la veille. Un premier franchissement de dunes plutôt facile permettra un retour sur des pistes rapides avec toutefois de nombreux changements de direction et une navigation parfois peu évidente. La présence de nombreux orpailleurs qui creusent des trous partout dans le désert, rendra l’évolution sur ce terrain encore un peu plus compliquée. La vraie difficulté sera les trente derniers kilomètres du jour composés d’un franchissement de dunes copieux et d'herbes à chameaux pas toujours agréables pour les mécaniques et les hommes. L'arrivée sera jugée à la « Gare du Nord » où les concurrents trouveront du carburant avant d’entrer en Parc Fermé.
L’ Eurocargo Team sta mantenendo una linea costante in classifica generale , perché “le gare come questa si vincono all’arrivo“, queste sono le ultime parole rilasciate da Beppe Simonato nella giornata di oggi.
