(ASI) Nel ringraziare il Presidente Pasqualino Monti per l’invito a partecipare all’Assemblea Generale di Assoporti, il Presidente di Confitarma Emanuele Grimaldi ha sottolineato l’esigenza di una visione del ruolo strategico e dinamico che le Autorità Portuali devono assumere nel nuovo contesto economico nazionale e internazionale. Infatti il Presidente ha evidenziato che “Non di rado, le Autorità Portuali Italiane hanno assunto ruoli più di rigido controllo che di promozione delle iniziative imprenditoriali, finendo per ostacolarne lo sviluppo, e purtroppo alcuni Presidenti hanno interpretato staticamente più un ruolo politico-istituzionale di amministrazione locale che non operativo e commerciale. Nello stesso periodo, invece, i Presidenti delle principali Port Authority Europee, come Anversa, Rotterdam ed Amburgo giravano il mondo per promuovere le proprie banchine, corteggiando i principali Armatori e clienti offrendo loro concessioni e collaborazione”.

“La Presidenza dell’Autorità Portuale – ha aggiunto Emanuele Grimaldi - dovrebbe rappresentare il vertice dell’intera comunità locale, catalizzatore di tutti gli interessi del cluster marittimo e del tessuto socio-economico regionale. Questo approccio ha dato splendidi risultati non solo in Nord Europa, ma anche in Italia, in alcuni fortunati casi testimoniati da significativi incrementi di traffico. Il Porto di Civitavecchia è sicuramente fra questi, ma non è il solo. Non vanno dimenticate altre importanti realtà sicuramente positive. Ulteriori miglioramenti sono possibili quanto necessari e potranno essere sicuramente agevolati da una maggiore cooperazione fra Assoporti e Confitarma nell’affrontare insieme i temi principali dello shipping e della portualità italiana”.

In merito al disegno di legge sulla riforma portuale, attualmente all’esame dell’8^ Commissione del Senato, secondo il Presidente di Confitarma “Le modifiche apportate al testo della legge n. 84/94 risultano certamente migliorative sia per quanto riguarda lo snellimento delle procedure amministrative per l’approvazione dei Piani Regolatori Portuali, gli interventi di dragaggio dei fondali e per la procedura di nomina del Presidente dell’Autorità portuale. Semplificare e snellire la burocrazia in ambito portuale rappresenta un pre-requisito per ogni forma di sviluppo dei traffici”.

Per quanto riguarda l’autonomia finanziaria riconosciuta alle Autorità portuali, Emanuele Grimaldi ha affermato che anche Confitarma condivide che il tetto dei 90 milioni di euro annui possa rappresentare un limite alle potenzialità dei porti nazionali e che un ulteriore sforzo finanziario possa consentire uno sviluppo più efficace e sostenibile delle infrastrutture portuali, tale da rendere i nostri porti ancora più efficienti e competitivi. “E’ nostro auspicio che l’applicazione di tali disposizioni venga attentamente monitorata a livello centrale dal Ministero in modo da evitare inutili duplicazioni di opere e l’insorgere di patologie tariffarie dei servizi a livello locale. Si spera inoltre che tale sforzo sistemico assecondi le vocazioni commerciali dei singoli scali già delineate spontaneamente dal mercato”.

Sulle modifiche introdotte nell’art. 14 della legge n. 84/94, (disciplina e regolamentazione dei servizi tecnico nautici di ormeggio, pilotaggio e rimorchio), il Presidente Grimaldi ha affermato che Confitarma condivide tali modifiche in quanto rappresentano una soluzione equilibrata e sicuramente migliorativa rispetto a quella attualmente in vigore. “Il nuovo testo risponde adeguatamente alle diverse esigenze degli operatori interessati e in particolare – ha sottolineato - come dal nuovo testo dell’articolo venga recepita l’esigenza di un maggiore e diretto coinvolgimento delle Autorità portuali nei vari procedimenti amministrativi  relativi alla disciplina, all’organizzazione ed alla determinazione tariffaria dei citati servizi tecnico nautici. Il testo del nuovo  art. 14 pur ampliando la platea dei soggetti coinvolti conferma però la scelta, assolutamente necessaria e pienamente condivisa da Confitarma, di mantenere un controllo centralizzato delle tariffe attraverso una istruttoria svolta in sede ministeriale, controllo indispensabile se si vuole  garantire  trasparenza ed uniformità applicativa ai principi ed ai  criteri regolatori del settore. Confitarma è consapevole che l’esigenza di liberalizzare tali servizi non viene regolata nel nuovo testo dell’art. 14 ma è importante sottolineare che ogni iniziativa volta a tale scopo, anche di provenienza comunitaria come la proposta di Regolamento al momento in discussione, potrà essere facilmente introdotta  senza che il nuovo testo dell’art. 14 possa rappresentare un ostacolo giuridico alla stessa”.

“I tempi che stiamo vivendo non sono facili. - ha concluso Emanuele Grimaldi - Grandi sono le incertezze ma altrettanto grandi sono le opportunità, soprattutto per lo shipping italiano che rappresenta un’eccellenza nel panorama Europeo. Se il cluster marittimo italiano saprà essere unito ed opererà con intelligenza, non vi sono limiti agli obiettivi che potremo raggiungere”.